A escassez de navios e contêineres vazios, o grave congestionamento da cadeia de suprimentos e a enorme demanda por frete de contêineres elevaram as taxas de frete a novos níveis na indústria.De acordo com a análise trimestral do mercado de transporte marítimo de contêineres da Drewry, uma agência internacional de pesquisa e consultoria marítima, no contexto de grandes interrupções nas operações portuárias e do sistema de navios, 2021 será um ano de grandes lucros na história do transporte marítimo de contêineres e os lucros das transportadoras serão próximos de 100 bilhões de dólares, o frete médio aumentou 50%.
À medida que os preços spot continuam subindo e os preços dos contratos também aumentam, as taxas de frete de contêineres atingiram um novo recorde no segundo trimestre de 2021. Atualmente, é difícil prever quando as taxas de frete atingirão o pico, pois a deterioração da cadeia de suprimentos continua aumentando preços semanais.
O atraso e o congestionamento nos portos da costa oeste dos Estados Unidos e as longas filas de espera afetaram seriamente o cronograma de retorno à Ásia.Não há como os navios voltarem à Ásia para carregar a carga a tempo.A maior parte das mercadorias só pode ser desviada para o transporte aéreo.A capacidade efetiva do comércio transpacífico é novamente restringida devido ao congestionamento dos portos e cancelamento de viagens.A capacidade da Ásia ao Oeste dos Estados Unidos já perdeu 20%, e a expectativa é que perca 13% até o final de agosto.
Alguns despachantes disseram que o preço do frete da Ásia para o oeste dos Estados Unidos chegou a US$ 8.000 a 11.000 por caixa de 40 pés;da Ásia ao leste dos Estados Unidos chegou a US$ 11.000 a US$ 20.000 por caixa de 40 pés.
Na rota Ásia-Europa, o índice de preços atual supera os 10 mil dólares americanos por contêiner de 40 pés.Se custos adicionais, como reservas, forem adicionados, a taxa de frete da Ásia para o norte da Europa fica próxima a US$ 14.000 a US$ 15.000 por 40 pés.
E segundo dados da Sea-Intelligence Maritime Consulting, 78% dos navios para a Costa Oeste dos Estados Unidos estão atrasados, com atraso médio de 10 dias.A Flexport disse que pode haver atrasos em todos os elos de entrega da cadeia de suprimentos internacional.Por exemplo, desde o carregamento em Xangai até a entrada no armazém em Chicago, os 35 dias antes do início da epidemia foram estendidos para 73 dias agora.De acordo com o Wall Street Journal, Brian Bourke, diretor de crescimento da Seko Logistics, uma empresa de frete com sede em Itasca, Illinois, disse: “O comércio global agora é como o restaurante mais badalado.Se você deseja reservar um espaço, precisa fazer uma reserva com antecedência.Um plano de dois meses.Todo mundo está tentando aproveitar o espaço que pode conseguir, mas na realidade é difícil encontrar um.”
O rápido aumento dos preços de frete e o já alto preço e exigente transporte aéreo fizeram com que os vendedores pagassem um aumento acentuado nos custos logísticos;juntamente com o reembolso do comprador causado por atrasos de carga em grande escala, as mercadorias não podem ser devolvidas ao país a tempo, a cadeia de suprimentos do vendedor A pressão financeira pode ser imaginada.
Horário da postagem: 28 de julho de 2021
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